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武汉轨道交通11号线东段二期土建预埋工程开工www.918.com

来源:http://www.dfmyt.com 编辑:918博天堂娱乐航母 时间:2018/09/03

  武汉轨道交通11号线东段二期土建预埋工程开工

  21日,武汉市轨迹交通11号线东段二期土建预埋工程开工。市长万勇和市民及施工单位代表一起推杆,发动工程建造。

  轨迹交通11号线东段二期工程是我市第三轮轨迹交通建造规划中最终开工的线路,标志着我市第三轮轨迹交通规划建造的10条线路悉数进入建造阶段。

  轨迹交通11号线从左岭至中法生态城,全长60.45公里,分东西两段建造。东段自左岭至武昌火车站,分两期建造,一期工程(光谷火车站-左岭)长约19.7公里,已于2014年开工建造,方案2018年建成通车。二期工程始于一期工程光谷火车站,向西经雄楚大街、光谷步行街、珞喻路、伏虎山、珞桂路、瑞景路、北安街,止于武昌火车站,线路长度约12.45公里,全为地下线,设站7座,除体育学院站外其他均为换乘站,全线方案2020年末建成通车。该工程建成后将进一步加强武昌火车站与光谷火车站两大铁路纽带间交通联络,添加武珞路(珞喻路)与雄楚大街两大交通走廊间大运量轨迹客运通道,为沿线高密度客流出行供给快速快捷效劳。建成后将有用缓解沿线各区交通拥堵,加速归纳交通纽带城市建造,安稳轨迹交通网络骨架,优化城市布局,提高城市功用,带动区域一体化开展。

  近年来,我市轨迹交通运营完结了由联通三镇到环通三镇的跨过,现在已建成6条线181公里、注册运营4条线126公里,日均客运量207万乘次,最高日客运量达254.19万乘次,占全市公共交通客运量比重打破30%;同步在建轨迹交通线路13条线275公里。到2020年,我市轨迹交通线网通车规划将达401公里,根本构成主城连网、新城通线的轨迹交通系统。

  市领导龙正才、胡立山,东湖高新区管委会主任张文彤参与活动。

  

  

11号线东段二期开端土建预埋

  第三轮轨迹交通规划线路全开建了

  本报讯(记者谭德磊 通讯员刘丹丹 袁永华)昨日,轨迹交通11号线东段二期土建预埋工程在体育学院站开工建造,这标志着武汉第三轮轨迹交通规划线路悉数开建。现在,我市同步在建轨迹交通线路到达13条,在建路程合计275公里。

  11号线从光谷左岭至汉阳中法生态城,全长60.45公里,分东、西两段建造。其间东段自光谷左岭至武昌火车站,分两期建造,一期工程(光谷火车站-左岭),已于2014年开工建造。此次开工建造的二期线路悉数为地下线,始于一期光谷火车站,向西止于国铁武昌站东广场的武昌火车站站,线路长度约12.45公里,共设站7座,方案2020年末建成通车。

  串联起东湖高新、洪山、武昌三大城区的11号线东段,将进一步加强武昌火车站与光谷火车站两大铁路纽带间的交通联络,为沿线高密度客流出行供给快速快捷效劳。一起带动区域一体化开展。

  武汉市城市轨迹交通第三轮建造规划(2015—2021年)在上一轮轨迹交通建造规划的基础上,新增轨迹交通1号线径河延伸线、2号线南延线、2号线北延线、4号线西延线、5号线、7号线南段、8号线二期、11号线东段、11号线西段、21号线共10条线路,新增路程173.5公里。

  可换乘地铁、有轨电车、BRT

  11号线成武昌轨迹交通大动脉

  本报讯(记者谭德磊 通讯员刘丹丹 袁永华)11号线东段二期工程穿越武昌主城三大城区,连通武昌火车站、光谷火车站两大铁路交通纽带,到2020年,东段一、二期线路贯穿运营后,将成为贯穿武昌的东西向轨迹交通大动脉。

  可换乘地铁、BRT

  11号线东段二期工程最大的一个特色就是换乘站比较多。地铁11号线东段二期工程项目经理郭金黎介绍,沿线7座车站有6座是换乘站。

  其间,在光谷广场站,11号线与2号线、规划9号线构成三线换乘;11号线在虎泉站与2号线换乘,在马房山站与8号线换乘,在丁字桥站与规划13号线换乘;设置在武昌站东广场静安路上的11号线武昌火车站站,跟规划12号线进行换乘,这两条线又与设置在西广场的4号线、7号线通过站外换乘,不过,乘客需求出站,穿越整个武昌火车站才干完结换乘。

  别的,在关山大路站,11号线将跟现代有轨电车T1线、BRT也构成地上换乘。

  通过合理设置换乘站,最大化完结地铁线网的换乘功用,就是为了让乘客快捷出行。铁四院11号线东段规划整体负责人刘国宝说。

  线路将带动武昌老城区开发

  11号线东段二期工程线路通过城市主干道的比较少,大部分路段穿越城中地块,使得线路走向及站点比较复杂。这既给地铁建造带来很大的应战,也给老城区改造带来时机。刘国宝说。

  依据站点的设置和线路走向,跟着11号线东段二期工程的建造,将带动武昌火车站东广场、马房山站点周边、虎泉站华师东门片区等老城区的开发。

  一起,关于11号线东段二期工程来说,施工难度及危险也是一个较大的应战。该线路通过长江三级阶地古河道、与雄楚大街高架并行1.7公里强发育岩溶带、煤系地层、硬岩等比较复杂的地层,对地下施工也提出了更高的要求。

  土建预埋可防止路途重复开挖

  此次开工的11号线东段二期体育学院站,主要是合作长江大路(珞喻路)改造的土建预埋车站。www.918.com,在路途改造的一起,地铁先行开工,预埋体育学院站车站主体和隶属结构,在30个月的建造合同工期内完结地下车站建造。

  现在,体育学院站站点方位和线路走向都比较安稳,不会有太大的改变。为了防止路途重复开挖、重复建筑,节约出资,咱们以土建预埋的方式把车站先埋下去,开端建筑。武汉地铁集团相关负责人介绍,依照方案,11号线东段二期工程有望在下一年全面开建。盾构地道估计在2019年全线贯穿,2020年全线建成通车。